Mazda lanza el CX-9
El facelift de este crossover de tres corridas de asientos tendrá una versión única GT y llegará con cambios de diseño en su exterior, que incorpora un frontal que ahora muestra una gran “sonrisa”. Ejecutivos esperan vender 20 unidades mensuales del nuevo modelo.
Hace justo un mes conocimos y probamos la nueva CX-7, modelo que recibió interesantes mejoras tanto estéticas como en el interior. Ahora le tocó el turno a su “hermano mayor”, la Mazda CX-9 en un evento que se desarrolló entre Santiago y la Hacienda Los Lingues (VI Región, cerca de San Fernando).
Este SUV de tres corridas de asientos recibió el nuevo frontal institucional de la marca, con una gran parrilla que asemeja una “carita feliz”, y que ya se puede ver en los nuevos Mazda3, Mazda6 y CX-7, así como nuevos grupos ópticos, neblineros, parachoque trasero, y espejos más grandes y aerodinámicos.
La CX-9 se define como un vehículo de tres corridas de asientos que es apto para la ciudad y para los caminos off road y que sin perder su esencia familiar es un fiel reflejo de la deportividad de la marca japonesa. Con estos retoques el fabricante japonés busca lograr un mayor dinamismo y actualizar el modelo con los últimos adelantos técnicos y estéticos en un segmento lleno de alternativas.
“Con el modelo CX-7 vendimos mucho más de lo que esperábamos, sobre 50 unidades mensuales, esperamos que pase lo mismo con la CX-9 dada su excelente calidad precio/producto”, agregó Jorge Greene, gerente general de Mazda.
“Además esperamos vender sobre 5.000 modelos este año, muy por sobre los esperado a comienzos de 2009. Con ello esperamos mantener nuestro séptimo lugar del market share (3,2%). En 2010 buscamos saltar al tercer lugar en el segmento SUV”, agregó.
En Chile se comercializará una única versión (se eliminaron las dos versiones para dejar una), la Grand Touring (GT) All Wheel Drive, que cuenta con tracción integral en las cuatro ruedas y un motor de 3.7 litros V6, de 24 válvulas con 273 HP a 6.250 rpm de potencia, un par máximo de 366 Nm a 4.250 rpm, combinado a una transmisión automática de seis velocidades desarrollado por “Aisin” que puede cambiarse a manual.
Asimismo, los clientes podrán elegir entre seis distintos colores: blanco, negro, plata, gris, azul y burdeo. Sus medidas son 5.100 mm de largo, 1.728 mm de altura, y 1.936 mm de ancho con una capacidad de carga del maletero de 1.369 litros.
Los cambios
Siempre hay margen de mejora y en la industria automotriz, generalmente los avances se traducen (generalmente) en un mayor rendimiento, manejo y diseño.
En este facelift los cambios más significativos están en su “nuevo” interior que incorpora mayor confort y seguridad. Entre estos destacan los nuevos asientos eléctricos de nuevo diseño con tapizado de cuero y calefaccionables, Sistema Keyless con sensor de proximidad para entrada sin llave, arranque de motor sin llave, pantalla LCD de 4,3 pulgadas en la consola central, control digital del sistema de audio en la pantalla central LCD, cámara de retroceso con activación automática con imagen a color en la pantalla central, sistema de climatización digital independiente para pasajeros de las filas traseras, nuevo diseño de reposacabezas delanteros que mejoran la seguridad, reduciendo la posibilidad de lesiones cervicales, nuevo volante deportivo forrado en cuero con control de radio y velocidad crucero al volante, nuevo diseño de doble tapa de la consola central y mejoras en la calidad de las zonas de contacto de los pasajeros.
En el ítem seguridad cuenta con doble airbag frontal (conductor y copiloto) de dos etapas (60/40), doble airbag lateral (conductor y copiloto), doble airbags de cortina que se despliegan a lo largo del habitáculo, Control de Estabilidad que mediante sensores automáticos determina el uso correcto y cuando sea necesario activarlos, discos de frenos en las cuatro ruedas con el Sistema de Anti-Bloqueo (ABS), que para más tranquilidad de los pasajeros cuenta con el Sistema de Control de Tracción (TCS), Control de estabilidad antivuelco (RSC) y el Control de Estabilización Dinámica (DSC) que automáticamente aplicará uno o varios frenos para reducir y sobre dirigir las maniobras de emergencia en caso que sea necesario.